No campo dos novos vehículos enerxéticos (EV, PHEV, HEV), a elección de materiais para cables de alta tensión é crucial para a seguridade, durabilidade e rendemento do vehículo. O polietileno reticulado (XLPE) e o caucho de silicona son dous dos materiais de illamento máis comúns, pero teñen diferenzas significativas no rendemento de alta temperatura, propiedades de illamento, resistencia mecánica e moito máis.
En xeral, ambosXlpee a goma de silicona úsase amplamente nos cables interiores do automóbil. Entón, que material é máis adecuado para cables de alta tensión en novos vehículos enerxéticos?
Por que os cables de alta tensión para novos vehículos enerxéticos requiren materiais de illamento de alto rendemento?
Os cables de alta tensión en novos vehículos enerxéticos úsanse principalmente para o paquete de baterías, motor, sistema de control electrónico e sistema de carga, con tensións de funcionamento que oscilan entre os 600V e os 1500V, ou incluso máis altos.
Isto require que os cables teñan:
1) Excelente rendemento de illamento para evitar a ruptura eléctrica e garantir a seguridade.
2) Excelente resistencia a alta temperatura para resistir aos ambientes operativos duros e evitar a degradación do illamento.
3) Forte resistencia ás tensións mecánicas, dobrar, vibrar e desgaste.
4) Unha boa resistencia á corrosión química para adaptarse a ambientes complexos e ampliar a vida útil.
Actualmente, as capas de illamento de cables de alta tensión en novos vehículos enerxéticos usan principalmente XLPE ou goma de silicona. A continuación, faremos unha comparación detallada destes dous materiais.
A partir da táboa, pódese ver que XLPE funciona mellor en termos de resistencia á tensión, resistencia mecánica, resistencia ao envellecemento e control de custos, mentres que o caucho de silicona ten vantaxes na resistencia e flexibilidade de alta temperatura.
Por que XLPE é o material preferido para cables de alta tensión en novos vehículos enerxéticos?
1) Rendemento de illamento máis forte:Xlpeten unha maior resistencia dieléctrica (≥30kV/mm), o que o fai mellor para resistir os riscos de avaría eléctrica en ambientes de alta tensión en comparación co caucho de silicona. Ademais, XLPE ten unha baixa perda dieléctrica, garantindo un rendemento estable a longo prazo, o que o fai adecuado para novos sistemas de enerxía de vehículos enerxéticos.
2) Mellores propiedades mecánicas: durante a condución, as vibracións do corpo do vehículo poden impoñer tensión mecánica nos cables. XLPE ten maior resistencia á tracción, mellor resistencia ao desgaste e resistencia ao corte superior, tornándoa máis adecuada para uso a longo prazo e reducindo os custos de mantemento en comparación co caucho de silicona.
3) Mellor resistencia ao envellecemento: XLPE ten unha excelente resistencia ao envellecemento das árbores de auga, asegurando que o cable permaneza estable en alta humidade e altos ambientes de campo eléctrico. Isto é crucial para novos vehículos enerxéticos, especialmente en aplicacións de alta carga como paquetes de baterías de alta tensión e sistemas de carga rápida.
4) Flexibilidade moderada para cumprir os requisitos de cableado: en comparación co caucho de silicona, XLPE ofrece flexibilidade moderada, equilibrando a flexibilidade do cableado e a resistencia mecánica. Funciona excelentemente en aplicacións como arneses de alta tensión en vehículo, liñas de control de motor e conexións de paquetes de baterías.
5) Máis rendible: XLPE é máis rendible que o caucho de silicona, apoiando a produción en masa. Converteuse no material principal para cables de alta tensión en novos vehículos enerxéticos.
Análise do escenario de aplicacións: xlpe vs goma de silicona
XLPE, coa súa excelente resistencia a tensión, resistencia mecánica e vantaxes de custos, é máis competitivo na aplicación de cables de alta tensión para vehículos de enerxía novos.
A medida que a nova tecnoloxía de vehículos enerxéticos segue avanzando, os materiais XLPE tamén se están a actualizar para satisfacer as maiores demandas nos escenarios de aplicación:
1) XLPE resistente á alta temperatura (150 ℃ -200 ℃): adecuado para os sistemas de accionamento eléctrico de alta eficiencia de última xeración.
2) Polietileno reticulado con halóxeno cero de pouca fume (LSZH): cumpre as normas ambientais para vehículos enerxéticos novos.
3) Capa de blindaxe optimizada: aumenta a resistencia á interferencia electromagnética (EMI) e mellora a compatibilidade electromagnética (EMC) do vehículo.
En xeral, XLPE ocupa unha posición dominante no sector de cable de alta tensión para novos vehículos enerxéticos debido ao seu excelente rendemento de illamento, resistencia a tensión, resistencia mecánica e vantaxes de custos. Aínda que o caucho de silicona é adecuado para ambientes extremos de alta temperatura, o seu maior custo fai que sexa adecuado para necesidades especiais. Para os cables de alta tensión en vehículos enerxéticos novos, XLPE é a mellor opción e pódese aplicar amplamente en áreas clave como arneses de batería, cables de motor de alta tensión e cables de carga rápida.
No contexto do rápido desenvolvemento da nova industria de vehículos enerxéticos, as empresas deben considerar factores como escenarios de aplicación, requisitos de resistencia á temperatura e orzamentos de custos ao seleccionar materiais de cable de alta tensión para garantir a seguridade e durabilidade dos cables.
Tempo de publicación: FEB-28-2025