A nova era da nova industria de automóbiles enerxéticos omite a dobre misión de transformación industrial e actualización e protección do ambiente atmosférico, que impulsa enormemente o desenvolvemento industrial de cables de alta tensión e outros accesorios relacionados para vehículos eléctricos e fabricantes de cables e organismos de certificación investiron moita enerxía na investigación e desenvolvemento de altos vehículos de vehículos eléctricos. Os cables de alta tensión para vehículos eléctricos teñen requisitos de alto rendemento en todos os aspectos e deben cumprir o estándar ROHSB, os requisitos estándar UL94V-0 de grao de chama e o rendemento suave. Este artigo introduce os materiais e a tecnoloxía de preparación de cables de alta tensión para vehículos eléctricos.
1.O material de cable de alta tensión
(1) Material condutor do cable
Na actualidade hai dous materiais principais da capa de condutor de cable: cobre e aluminio. Algunhas empresas pensan que o núcleo de aluminio pode reducir enormemente os seus custos de produción, engadindo cobre, ferro, magnesio, silicio e outros elementos en función de materiais puros de aluminio, a través de procesos especiais como a síntese e o tratamento de recocido, mellorar a condutividade eléctrica, o fluxo e a resistencia á corrosión do cable ou a ser mellores. Así, o custo de produción gárdase moito. Non obstante, a maioría das empresas aínda consideran o cobre como o material principal da capa de condutores, en primeiro lugar, a resistividade do cobre é baixa, e a maior parte do rendemento do cobre é mellor que a do aluminio ao mesmo nivel, como a gran capacidade de carga de corrente, a baixa perda de tensión, o baixo consumo de enerxía e a forte fiabilidade. Na actualidade, a selección de condutores xeralmente usa os condutores suaves National Standard 6 (a alargación de fíos de cobre debe ser superior ao 25%, o diámetro do monofilamento é inferior a 0,30) Para garantir a suavidade e a dureza do monofilamento de cobre. A táboa 1 recolle os estándares que hai que cumprir para os materiais de condutores de cobre de uso común.
(2) Materiais de capa illante de cables
O ambiente interno dos vehículos eléctricos é complexo, na selección de materiais illantes, por un lado, para garantir o uso seguro da capa de illamento, por outra banda, na medida do posible para escoller un procesamento fácil e materiais moi utilizados. Na actualidade, os materiais illantes de uso común son o cloruro de polivinilo (PVC),Polietileno reticulado (XLPE), caucho de silicona, elastómero termoplástico (TPE), etc., e as súas principais propiedades móstranse na táboa 2.
Entre eles, o PVC contén chumbo, pero a directiva ROHS prohibe o uso de chumbo, mercurio, cadmio, cromo hexvalente, éteres difenilo polbrominados (PBDE) e bifenilo polbrominados (PBB) e outras substancias nocivas, polo que nos últimos anos o PVC foi substituído por xlos.
(3) material de capa de blindaje de cable
A capa de blindaxe divídese en dúas partes: capa de blindaxe semi-condutora e capa de blindaje trenzada. A resistividade do volume do material de blindaje semi-condutivo a 20 ° C e 90 ° C e despois do envellecemento é un importante índice técnico para medir o material de blindaje, que determamente determina a vida útil do cable de alta tensión. Os materiais comúns de blindaje semi-condutores inclúen caucho de etileno-propileno (EPR), cloruro de polivinilo (PVC) ePolietileno (PE)Materiais baseados. No caso de que a materia prima non teña vantaxe e o nivel de calidade non se poida mellorar nas institucións de investigación científica a curto prazo e os fabricantes de materiais de cable céntranse na investigación da tecnoloxía de procesamento e da relación de fórmulas do material de blindaje e buscan a innovación na relación de composición do material de blindaxe para mellorar o rendemento global do cable.
2. Proceso de preparación do cable de tensión
(1) Tecnoloxía de cadea de condutores
O proceso básico de cable foi desenvolvido durante moito tempo, polo que tamén hai as súas propias especificacións estándar na industria e nas empresas. No proceso de debuxo de fíos, segundo o modo de fío único, o equipo encallado pódese dividir en máquina sen fíos, unha máquina sen fíos e unha máquina sen fíos. Debido á alta temperatura de cristalización do condutor de cobre, a temperatura e o tempo de recocido son máis longos, é apropiado usar os equipos de máquinas encalladas que non se poden levar a cabo un tracción continua e un tirón continuo Monwire para mellorar a tarifa de alargamento e fractura do debuxo de fíos. Na actualidade, o cable de polietileno reticulado (XLPE) substituíu completamente o cable de papel de aceite entre os niveis de tensión de 1 e 500kV. Hai dous procesos comúns de formación de condutores para condutores XLPE: compactación circular e torsión de fíos. Por unha banda, o núcleo do fío pode evitar a alta temperatura e a alta presión no gasoduto reticulado para presionar o seu material de blindaxe e o material de illamento na fenda de fíos varados e provocar residuos; Por outra banda, tamén pode evitar a infiltración de auga ao longo da dirección do condutor para garantir o funcionamento seguro do cable. O condutor de cobre en si é unha estrutura de encallos concéntricos, que é producida principalmente por máquina de encontro de marco común, máquina de bifurcación, etc. en comparación co proceso de compactación circular, pode asegurar a formación redonda de encadeas do condutor.
(2) Proceso de produción de illamento de cable XLPE
Para a produción de cable XLPE de alta tensión, a enlace seco catenario (CCV) e a enlace seco vertical (VCV) son dous procesos de formación.
(3) Proceso de extrusión
Anteriormente, os fabricantes de cable utilizaron un proceso de extrusión secundaria para producir núcleo de illamento de cable, o primeiro paso ao mesmo tempo escudo de condutor de extrusión e capa de illamento, e logo reticulado e ferido á bandexa de cable, colocado durante un período de tempo e logo un escudo de illamento de extrusión. Durante a década de 1970, apareceu un proceso de extrusión de tres capas de 1+2 no núcleo de fío illado, permitindo que o blindaje e o illamento interno e externo se completen nun único proceso. O proceso primeiro extrue o escudo do condutor, despois dunha curta distancia (2 ~ 5m), e logo extrude o escudo de illamento e illamento no escudo do condutor ao mesmo tempo. Non obstante, os dous primeiros métodos teñen grandes inconvenientes, polo que a finais dos anos 90, os provedores de equipos de produción de cable introduciron un proceso de produción de co-extrusión de tres capas, que extruíu o blindaje, illamento e illamento do condutor ao mesmo tempo. Hai uns anos, os países estranxeiros tamén lanzaron unha nova cabeza de barril de extrusús e un deseño de placas de malla curva, equilibrando a presión do fluxo da cavidade da cabeza do parafuso para aliviar a acumulación de material, ampliar o tempo de produción continuo, substituíndo o cambio sen parar das especificacións do deseño da cabeza tamén pode aforrar moito os custos de tempo de inicio e mellorar a eficiencia.
3. Conclusión
Os novos vehículos enerxéticos teñen boas perspectivas de desenvolvemento e un enorme mercado, necesitan unha serie de produtos de cable de alta tensión con alta capacidade de carga, resistencia a alta temperatura, efecto de blindaje electromagnético, resistencia de flexión, flexibilidade, longa vida laboral e outro excelente rendemento para a produción e ocupan o mercado. O material de cable de alta tensión de vehículos eléctricos e o seu proceso de preparación teñen amplas perspectivas de desenvolvemento. O vehículo eléctrico non pode mellorar a eficiencia da produción e asegurar o uso de seguridade sen cable de alta tensión.
Tempo post: 23-2024 de agosto